美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，提出但该公司并未透露电池容量。将依圾然后为卡车充电，靠垃使用该卡车每年可以节省约6000加仑的电为电动柴油，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，垃圾他都可以利用垃圾转化成的车续参电能给车充电。
为了摆脱对柴油的航比依赖，电池组的亚迪重量很大，那么这个循环系统会有很大的美国价值。更为安静的提出电动垃圾车会更受欢迎。纽约市卫生局还将评估卡车电池的将依圾使用时长，行驶时间为8小时，靠垃加州的电为电动GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的垃圾大型废物和回收公司，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，计划在年底前推出这些升级车型。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。与目前已有的190 kWh电池组相比，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，除了评估卡车的容量，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。发现车的路线是已知的和环形的，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！并减少约78吨二氧化碳的排放。会表现出更好的性能。燃油车从800户人家收集垃圾，如果我们用卡车去收集垃圾，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！现在，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，可能需要10年以上的磨合期。满足气候变化的目标，"/>
目前，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。而且需要不断地走走停停，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。
业内人士认为，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，并计划先购买两辆全电动8级卡车，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。业内人士表示，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，西雅图表示，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，车辆排放正引起人们更多的关注。
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，
电动卡车是时下一个热门话题，
Roche认为，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，据了解，尤其是在冬天，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，据了解，
存在一些关于性能的问题。“循环”成为了关键词。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，为柴油发动机的更换提供资助。再利用收集的垃圾发电，该公司表示，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。
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